AB'nin “Made in Europe” Politikası Türkiye’nin Otomotiv Sektörünü Tehdit Altına Alıyor
Avrupa Birliği’nin Çin’e karşı geliştirdiği “Made in Europe” sanayi politikası, AB dışı üreticilerin desteklerden yararlanmasını zorlaştırarak Türkiye, İngiltere ve Japonya’nın otomotiv sektörlerini risk altına sokuyor; Ticaret Bakanı Ömer Bolat, bu düzenlemenin AB’ye zarar vereceğini belirtti.
Avrupa Birliği, Çin’in elektrikli araç ve temiz enerji alanlarındaki artan etkisine karşı koymak amacıyla “Made in Europe” adlı bir sanayi politikası hazırlıyor. Bu politika, AB içinde üretilen ürünlere devlet teşviklerini ve kamu ihalelerini yönlendirerek yerli üretim kapasitesini güçlendirmeyi hedefliyor. Ancak taslakta yer alan bazı hükümler, AB dışındaki üreticilerin desteklerden tam olarak yararlanmasını engelleyebilir ve bu durum, Türkiye, İngiltere ve Japonya gibi ülkelerdeki otomotiv firmaları için ciddi bir risk oluşturuyor.
Finansal Times’ın haberine göre, AB’nin yeni “Industrial Accelerator Act (IAA)” kapsamında, elektrikli araçların AB sınırları içinde monte edilmesi şart koşuluyor. Bu şart, AB dışındaki üreticileri bazı elektrikli araç teşviklerinden ve filo programlarından dışlayarak, otomotiv tedarik zincirinin Avrupa içinde kalmasını zorunlu kılıyor. Türkiye, İngiltere ve Japonya ise bu kısıtlamalardan mümkün olduğunca az etkilenmek için Brüksel’de yoğun diplomatik temaslar yürütüyor.
-
Yemek tarifleri
Malzeme listesi, adım adım yapılış, süre ve porsiyon bilgisiyle. Çorbadan tatlıya kategoriye göre gez ya da aradığını doğrudan ara.
Tariflere bak → -
Nasıl yapılır rehberleri
Telefon ayarlarından resmî işlemlere, hesap güvenliğinden günlük hayattaki küçük sorunlara: numaralı adımlar ve tahmini süreyle anlatılmış rehberler.
Rehberleri gör → -
Program arşivi
Tarayıcılar, güvenlik araçları, ofis ve medya yazılımları. Her kayıtta ne işe yaradığı, sürümü ve indirme bağlantısı.
Programlara göz at → -
Sesli ve görüntülü sohbet
Odalarda grup görüntülü sohbet, birebir sesli arama ve canlı yayın. Tarayıcıdan çalışır — eklenti, uygulama ya da kurulum gerekmez.
Odalara gir →
Türkiye, AB ile Gümrük Birliği ilişkisi sayesinde otomotiv ticaretinde uzun yıllardır entegrasyon içinde. Ticaret Bakanı Ömer Bolat, temmuz ayında Brüksel’de Avrupa Parlamentosu, Avrupa Komisyonu ve otomotiv sektörü temsilcileriyle yaptığı görüşmelerde, “Made in Europe” düzenlemesinin Türkiye’yi dışlamasının AB’nin kendi sanayi tabanına zarar vereceğini vurguladı. Bakan, ayrıca Türkiye’nin bu politikaya tam ve koşulsuz şekilde dahil edilmesini, mevcut üretim ve tedarik zinciri entegrasyonunun korunmasını talep etti. Türkiye, “Made in Europe” yerine daha kapsayıcı bir “Made with Europe” yaklaşımının değerlendirilmesini savunuyor.
Otomotiv İhracatçıları Birliği (OİB), Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) ve Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) da AB yetkililerine bu konudaki görüşlerini iletti. Bu dernekler, 30 yılı aşkın süredir devam eden Gümrük Birliği entegrasyonunun Avrupa otomotiv sanayisinin rekabet gücüne katkı sağladığını belirtiyor. Türkiye ile AB arasındaki otomotiv ticareti, yedek parça ve diğer ürünler dahil edildiğinde yıllık yaklaşık 54 milyar avro seviyesinde; bu ticarette AB’nin yaklaşık 2 milyar avroluk ihracat fazlası bulunuyor.
AB içinde de “Made in Europe” düzenlemesinin kapsamına dair farklı görüşler mevcut. Bazı yetkililer, Çinli otomotiv üreticilerinin AB yerine Türkiye gibi ülkelerde fabrika kurarak Avrupa pazarına erişim sağlamasından endişe duyuyor. Otomotiv İhracatçıları Birliği Başkanı Kemal Yazıcı, Türkiye’nin Çinli otomotiv üretimi için bir “arka kapı” olmaması gerektiğini, Çin’in Türkiye’deki yatırımlarının sadece %0,1 olduğunu ve Avrupa’daki yatırımlarının ise Türkiye’deki yatırımların yaklaşık 38 katı olduğunu hatırlattı.
İngiltere ve Japonya da AB ile benzer müzakereler yürütüyor. İngiltere Başbakanı Andy Burnham, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ile yaptığı görüşmede, Çin rekabetini hedefleyen düzenlemenin İngiliz otomotiv sektörünü olumsuz etkilememesi gerektiğini vurguladı. Japonya ise otomotiv sektörünün düzenlemeden tam olarak yararlanmasını sağlayacak ikili bir anlaşma talep ediyor ve uygulamanın 2027 başlarında başlamasını hedefliyor. Kanada da sanayi politikalarını AB ile uyumlu hâle getirerek bu düzenlemeye erişim sağlamak için görüşmeler yürütüyor.
AB üyesi ülkeler ve Avrupa Parlamentosu, “Made in Europe” kurallarının yasal altyapısını oluşturacak düzenleme üzerinde müzakerelerini sürdürüyor. Milletvekili Christophe Grudler, ifadenin Avrupa’daki üretim hedefiyle uyumlu kalması gerektiğini ve istisnaların AB’ye komşu ülkelerle sınırlı tutulabileceğini savunuyor. Avrupa Komisyonu yetkilileri ise ticaret ortaklarının otomotiv sektörlerini kapsama alacak özel anlaşmalara açık olduklarını belirtiyor. Tüm bu gelişmeler, Türkiye’nin otomotiv sektörünün geleceği ve AB‑Türkiye ticaret ilişkileri açısından kritik bir dönemeçte olduğunu gösteriyor.
