BYD, Avrupa'ya 600 km menzilli ve 1,5 MW şarj gücüne sahip ETT 44 Elektrikli Çekiciyle Giriş Yapıyor
BYD, Hannover'de IAA Transportation 2026 fuarında 44 tona kadar taşıma kapasitesine sahip, 600 km menzil ve 1,5 MW üzeri şarj hızı sunan ETT 44 elektrikli çekiciyi tanıttı.
Hannover'de düzenlenen IAA Transportation 2026 fuarı, BYD'nin Avrupa pazarına yönelik en kapsamlı elektrikli ticari araç sergisini sergilemesiyle dikkat çekti. Fuarda öne çıkan model, 44 tona kadar kombinasyonları destekleyen ETT 44 adlı ağır hizmet çekicisi oldu. BYD, bu yeni modelle 600 kilometreye kadar menzil ve 1,5 megavatın üzerindeki şarj gücü vaat ederek, uzun mesafeli taşımacılıkta şarj süresini kökten azaltmayı hedefliyor.
ETT 44, 651 kWh kapasiteli LFP Blade Battery ve 851 voltluk elektrik mimarisiyle donatılmış. Araç, sürekli 743 beygir (PS) güç üretirken, maksimum 1.000 PS (750 kW) çıkışa ulaşabiliyor. 4×2 çekici konfigürasyonunda tasarlanan bu model, 1.000 PS’ye kadar güç sağlayabilen motorları sayesinde ağır yükleri verimli bir şekilde taşıyabiliyor. Batarya için BYD, 10 yıl ya da 1,2 milyon kilometre garantisi sunarak, uzun vadeli dayanıklılık ve güvenilirlik vaat ediyor.
-
Yemek tarifleri
Malzeme listesi, adım adım yapılış, süre ve porsiyon bilgisiyle. Çorbadan tatlıya kategoriye göre gez ya da aradığını doğrudan ara.
Tariflere bak → -
Nasıl yapılır rehberleri
Telefon ayarlarından resmî işlemlere, hesap güvenliğinden günlük hayattaki küçük sorunlara: numaralı adımlar ve tahmini süreyle anlatılmış rehberler.
Rehberleri gör → -
Program arşivi
Tarayıcılar, güvenlik araçları, ofis ve medya yazılımları. Her kayıtta ne işe yaradığı, sürümü ve indirme bağlantısı.
Programlara göz at → -
Sesli ve görüntülü sohbet
Odalarda grup görüntülü sohbet, birebir sesli arama ve canlı yayın. Tarayıcıdan çalışır — eklenti, uygulama ya da kurulum gerekmez.
Odalara gir →
Şarj performansı, ETT 44'ün en çarpıcı özelliklerinden biri olarak öne çıkıyor. Standart CCS2 DC altyapısı üzerinden 420 kW’a kadar güç çekebilen araç, yüzde 20’den yüzde 80’e şarj olma süresini yaklaşık bir saat içinde tamamlayabiliyor. Ancak BYD’nin Megawatt Charging System (MCS) altyapısı sayesinde, araç 1,5 MW’ın üzerindeki şarj gücüne ulaşarak yüzde 20’den yüzde 80’e sadece 20 dakikada şarj olabiliyor. Bu sürede yaklaşık 400 kilometre menzil kazanılabildiği belirtiliyor. Böyle bir şarj hızı, uzun yolculuklarda duraklama süresini büyük ölçüde kısaltarak operasyon maliyetlerini düşürmeyi mümkün kılıyor.
ETT 44 sadece teknik özellikleriyle değil, aynı zamanda sürüş destek ve güvenlik sistemleriyle de donatılmış. Adaptif hız sabitleyici, otonom acil frenleme, şerit takip ve kör nokta algılama gibi sistemler standart olarak sunuluyor. BYD, bu kapsamlı donanımıyla sürücünün yükünü hafifletmeyi ve yol güvenliğini artırmayı amaçlıyor.
BYD'nin fuarda sergilediği diğer modeller de dikkat çekiyor. 4×2 ve 6×2 rijit kamyonlar, 26 tonluk swap body ve hooklift modelleri, E-Vali hafif ticari van ve EYT 2.0 elektrikli saha çekicisi, şirketin 3,5 tondan 44 tona kadar uzanan geniş ürün yelpazesini oluşturuyor. Bu çeşitlilik, şehir içi dağıtımdan lojistik merkezlerine ve uzun mesafeli ağır taşımacılığa kadar farklı kullanım senaryolarını kapsıyor.
BYD, ticari araç stratejisini sadece araçların teknik özellikleriyle sınırlamıyor. “Total Cost of Mobility” adı verilen model kapsamında, Blade Battery teknolojisi, megavat seviyesindeki şarj cihazları, sabit enerji depolama sistemleri, enerji yönetimi ve finansman çözümlerini bir arada sunmayı planlıyor. Şirket, ticari araçlarını halihazırda 100’den fazla ülkede ve 400’den fazla şehirde hizmete sunduğunu belirtiyor.
Avrupa’da elektrikli ağır kamyon pazarında rekabet giderek kızışıyor. Toyota ve IVECO’nun 900 km menzilli hidrojenli tırları, Daimler Truck’ın eActros 600 modeli, Volvo’nun FH Electric’i ve Scania ile MAN’ın bataryalı çözümleri, BYD’nin yeni modeliyle aynı sahada yer alıyor. Bu firmalar da bataryalı elektrikli çekiciler ve megavat seviyesinde şarj altyapısı üzerine yoğun çalışmalar yürütüyor.
BYD’nin ETT 44 modeli, 600 km menzil ve 1,5 MW üzerindeki şarj gücüyle kağıt üzerinde iddialı bir performans sunuyor. Ancak gerçek kullanım menzili, taşıma yükü, hava koşulları, güzergâh ve şarj altyapısının mevcut durumu gibi faktörlere bağlı olarak değişebileceği için saha testleriyle doğrulanması gerekiyor. Yine de BYD’nin sadece kamyon üretmekle kalmayıp, yüksek güçlü şarj altyapısını da geliştirmesi, Avrupa’nın ağır ticari araç pazarında önemli bir rekabet avantajı sağlayabilir.
