ABD Donanması’nın nükleer enerjiyle çalışan uçak gemisi USS Abraham Lincoln, 286 gün süren kesintisiz deniz görevi sonrasında Tayland’ın Laem Chabang Limanı’na demir attı. Yaklaşık 333 metre uzunluğundaki bu dev geminin gövdesinde, uzun süreli deniz operasyonlarının ardından belirgin ve derin paslanma izleri tespit edildi. Fotoğraflar, su hattı ve uçuş güvertesi çevresinde yoğun korozyonun varlığını gözler önüne serdi.
Lincoln, 21 Kasım 2025 tarihinde San Diego’daki ana limanından ayrıldı. Başlangıçta rutin bir deniz turu olarak planlanan görev, Orta Doğu’daki gelişmeler nedeniyle uzatıldı ve gemi, 264 gün boyunca hiçbir liman ziyareti yapmadan denizde kaldı. Bu süreçte yaklaşık 5 bin denizci ve deniz piyadesi gemide görev yaptı. 14 Ağustos itibarıyla gemi, 200 gününü çatışma bölgesinde geçirmiş ve bu sürede 10 binden fazla sorti gerçekleştiren uçaklar, yaklaşık 680 ton mühimmat tüketmişti.
USS Abraham Lincoln’un denizde geçirdiği süre, modern ABD Donanması tarihindeki bir rekor niteliği taşıyor. Temmuz ayının başlarında 206 günlük kesintisiz deniz görevi rekorunu kıran gemi, önceki rekoru COVID-19 salgını sırasında USS Dwight D. Eisenhower’ın 206 günüyle eşitlemişti. Normal şartlarda bir uçak gemisi 30‑45 günde bir limana girerek ikmal, bakım ve mürettebat dinlenmesi sağlarken, Lincoln’un bu kadar uzun süre limandan uzak kalması, personel koşulları ve geminin bakım durumu hakkında soru işaretleri doğurdu.
Geminin Tayland’a varışının ardından yapılan incelemelerde, özellikle su hattı üzerindeki ve uçuş güvertesi çevresindeki paslanma bölgelerinin geniş olduğu belirlendi. Komutan Kaptan Dan Keeler, bu durumun uzun süreli deniz görevlerinde beklenen bir sonuç olduğunu ve geminin görünümüyle ilgili daha fazla açıklama yapmayacaklarını ifade etti. Eski ABD Donanması kaptanı Carl Schuster ise, 60 gün ya da daha uzun süren kesintisiz deniz görevlerinde pas oluşumunun olağan olduğunu, ancak bu pasın giderilmesinin denizde yapılabilecek basit bir bakım olmadığını vurguladı. Schuster, pasın temizlenmesi için geminin dış gövdesine personel indirilmesi, zımparalanması ve iki kat pas önleyici astar ile iki kat Donanma grisi boya uygulanması gerektiğini belirtti. Bu işlemlerin tamamlanması yaklaşık 30 gün sürebilir.
Laem Chabang Limanı’nda planlanan yedi günlük ziyaret, sadece en kritik bakım işlemlerine odaklanacak. Özellikle geminin baş kısmı ve ön gövdesindeki paslı bölgeler öncelikli olarak ele alınacak; bu alanlar hareket halindeyken tuzlu su ve dalgalı deniz koşullarına daha fazla maruz kalıyor. Üst bölümlerdeki bazı paslanma sorunları seyir sırasında giderilebilse de su hattındaki çalışmalara geminin sabit bir konumda olması ve dalga hareketinin olmaması şart. Uzmanlar, pasın ihmal edilmemesi gerektiğini, zaman içinde yayılıp çelik yapıyı zayıflatacağını ve özellikle güverteler, geçiş yolları ve yaşam hatları gibi kritik bileşenlerin korunması gerektiğini belirtiyor.
