Hyundai’nin gizli testleri: Yeni kompakt elektrikli SUV, IONIQ 1 mi IONIQ 4 mü?
Hyundai, Güney Kore’de kamuflajlı bir prototip üzerinde testler yapıyor; modelin IONIQ 1 ya da IONIQ 4 adıyla piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Hyundai, IONIQ 3’ün Avrupa ve İngiltere pazarındaki siparişlerini açmasının ardından elektrikli araç portföyünü genişletmeye hazırlanıyor. Şirketin Güney Kore’de yürüttüğü gizli testlerde ortaya çıkan yeni bir SUV prototipi, markanın daha küçük boyutlu bir elektrikli model üzerinde çalıştığını gösteriyor. Bu kamuflajlı araç, IONIQ ailesinin yeni bir üyesi olma ihtimaliyle sektörde büyük merak uyandırdı.
Yeni prototip, Avrupa’da geliştirilen ve üretilen IONIQ 3’ten belirgin bir tasarım farkı taşıyor. IONIQ 3, “Aero Hatch” olarak adlandırılan alçak ve akıcı bir hatla sunulurken, yeni test edilen SUV daha dik, kutu biçimli ve geleneksel bir SUV siluetine sahip. Bu tasarım değişikliği, Hyundai’nin farklı pazar segmentlerine yönelik çeşitli SUV modelleri planladığını işaret ediyor.
Hyundai, geçen yıl Ağustos ayında düzenlediği CEO Investor Day etkinliğinde 2030 yılına kadar 100 yeni model tanıtacağını duyurmuştu. Bu modellerin 58’i Kuzey Amerika, 49’u Güney Kore, 41’i Avrupa ve 26’sı Hindistan pazarına yönelikti. Şirketin ürün yol haritasında Hindistan için yeni bir elektrikli A‑SUV, küresel pazarlara yönelik bir B‑SUV ve Avrupa’ya özel bir başka B‑SUV bulunuyor. Güney Kore’de görülen prototipin bu planlanan modellerden hangisine ait olduğu hâlâ belirsiz.
Modelin adı konusunda iki olasılık öne çıkıyor: IONIQ 4 ya da IONIQ 1. Mart ayında Çin merkezli Autohome tarafından paylaşılan benzer bir prototipte “HE1” test etiketi bulunmuştu; bu etiket, aracın IONIQ 1 olabileceği yönündeki spekülasyonların temelini oluşturmuştu. Hyundai’nin önceki test araçlarında kullanılan “ME” (IONIQ 5) ve “NE” (IONIQ 9) kodları, sonundaki “E” harfiyle E‑GMP platformuna işaret ederken, yeni prototipin kod yapısı hâlâ netleşmedi.
Görünüm açısından yeni SUV, Kia’nın EV3 modeline yakın bir tasarım dili benimsemiş gibi duruyor. Her iki araç da geleneksel, dik ve köşeli SUV gövdesiyle dikkat çekiyor; bu da Hyundai‑Kia grup içindeki platform ve tasarım entegrasyonunun bir göstergesi olabilir. Teknik detaylar henüz açıklanmasa da, Kia EV3’ün 58,3 kWh ve 81,4 kWh batarya seçenekleriyle 344 km ve 497 km WLTP menzil sağladığı göz önüne alındığında, Hyundai’nin yeni SUV’sinin de benzer batarya paketleriyle sunulması muhtemel.
İç mekanda ise daha önce görüntülenmiş bir prototip, Hyundai’nin yeni Pleos Connect bilgi‑eğlence sistemini kullanıyor. Bu sistem, sürüş deneyimini dijital ekosisteme daha sıkı entegre etmeyi hedefliyor. Araç kamuflajlı olduğu için boyutları kesin olarak belirlemek zor, ancak tasarımın mart ayında görülen prototiple büyük ölçüde benzer olduğu görülüyor.
Hyundai’nin bu yeni kompakt elektrikli SUV’si, markanın elektrikli mobilite vizyonunun bir parçası olarak, farklı pazar segmentlerine hitap eden geniş bir ürün yelpazesi oluşturma stratejisinin bir göstergesi. İlerleyen haftalarda prototipin resmi tanıtımı ve teknik özelliklerinin açıklanması, hem Hyundai hayranlarını hem de sektördeki rekabeti yakından ilgilendirecek.
