Çin’de İçten Yanmalı Araçların Pazar Payı %33’e Düştü: Elektrikli Araçlar %67’yi Oluşturuyor
Çin’de tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların toplam pazar payı %67’ye ulaşırken, benzinli ve dizel araçların payı %33’e geriledi; bu dönüşüm yılda 305 milyon varil petrol tüketimini önlüyor.
Çin otomotiv piyasası, beş yıl içinde içten yanmalı motorlu araçların satış payını %90’ın üzerindeki seviyeden %33’e düşürerek tarihî bir dönüşüm yaşadı. Eylül 2026 verilerine göre, tamamen elektrikli otomobiller %47,3, şarj edilebilir hibrit modeller ise %19,7 oranında pazarın payını alarak iki segmentin toplamı %67’ye ulaştı. Bu rakamlar, Çin’in otomobil pazarında elektrikli araçların artık belirleyici konuma geldiğinin açık bir göstergesi.
Elektrikli araçların hızlı yükselişi, ülkenin petrol talebini de önemli ölçüde azaltıyor. Ember’ın Eylül 2026 verilerine göre, Çin’de trafiğe çıkan 51,8 milyon elektrikli araç, yılda 305 milyon varil petrol tüketimini önlüyor. Brent petrol fiyatının varil başına 100 dolar olduğu varsayıldığında, bu tasarruf yaklaşık 30,4 milyar dolar değerinde. Günlük bazda ise önlenen petrol miktarı 835 bin varil, bu da 83,4 milyon dolar ekonomik karşılığa eşdeğer.
Filo yapısına bakıldığında, Çin’deki elektrikli araçların 34,4 milyonu tamamen elektrikli, 17,4 milyonu ise şarj edilebilir hibrit olarak sınıflandırılıyor. Tamamen elektrikli araçlar tek başına yılda 239 milyon varil petrol tüketimini engellerken, hibritlerin katkısıyla toplam önlenmiş miktar 305 milyon varile ulaşıyor. Aylık bazda ise 25,1 milyon varil petrol tasarrufu sağlanıyor; bu da yaklaşık 2,5 milyar dolar ekonomik değer anlamına geliyor.
Bu büyük tasarruf, enerji ihtiyacının tamamen ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. Çin’in elektrikli araç filosunu şarj etmek için yıllık 127 TWh elektrik üretimi gerekiyor. Ülke, ocak‑ağustos döneminde yenilenebilir enerji kaynaklarından 2 770 TWh elektrik üreterek toplam elektrik üretiminin %41,6’sını bu kaynaklardan sağladı. Dolayısıyla, elektrikli araçların yaygınlaşması aynı zamanda yenilenebilir enerji üretiminin artırılmasıyla da paralel bir süreç olarak ilerliyor.
Elektrikli araçların sağladığı ekonomik ve çevresel faydalar, sadece petrol tasarrufu ile sınırlı kalmıyor. Örneğin, ABD’den Çin’e 2 milyon varil petrol taşıyabilen dev bir tanker kiralama maliyetinin 80 milyon dolar olduğu düşünüldüğünde, elektrikli araçların bu tür lojistik maliyetleri de azaltma potansiyeli ortaya çıkıyor. Çin’in otomotiv sektörü, yeni satışlarda tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerin toplam payının %67’ye ulaşmasıyla, küresel ölçekte sürdürülebilir ulaşımın öncüsü konumuna gelmiş durumda.
