İngiltere, Çinli Otomobillere Gümrük Vergisi Getirmeyi Değerlendiriyor
Çinli otomobil markalarının İngiltere pazarındaki hızlı yükselişi, hükümeti AB’nin “Made in Europe” programına uyum sağlamak ve yerli üretimi korumak amacıyla gümrük vergisi uygulama ihtimalini gözden geçirmeye itti.
Çinli otomobil üreticileri, fiyat rekabeti ve agresif pazar stratejileriyle sadece kendi ülkelerinde değil, küresel ölçekte de otomotiv sektörünü sarsıyor. Bu durum, Avrupa’da özellikle fiyatlandırma konusunda yerli üreticileri zor durumda bırakırken, Avrupa Birliği (AB) Ekim 2024’ten itibaren Çin menşeli elektrikli araçlara üretici bazlı ek gümrük vergileri uygulamaya başladı. Şimdi ise İngiltere, benzer bir düzenlemeyi değerlendirerek Çin’den ithal edilen otomobillere vergi getirme ihtimalini araştırıyor.
İngiliz hükümetinin bu adımı atmasının ardında yalnızca otomotiv sektörüyle sınırlı olmayan daha geniş bir strateji yatıyor. İngiltere, AB’nin “Made in Europe” programına dahil olmayı ve bu program kapsamında otomotiv, kimya gibi stratejik sektörlerde Avrupa içi tedarik zincirlerini güçlendirmeyi hedefliyor. Bu program, Avrupa’da üretim yapan şirketlerin yerel tedarikçilere yönlendirilmesini ve böylece bölgesel istihdamın artırılmasını amaçlıyor. Çinli otomobillere gümrük vergisi getirilmesi, İngiltere’nin bu programa entegrasyonunu kolaylaştıracak bir adım olarak görülüyor.
Çinli markaların İngiltere pazarındaki yükselişi ise bu politikayı tetikleyen en somut veri. BYD, Leapmotor, Jaecoo gibi firmalar, 2026 yılı içinde İngiltere’de yeni otomobil satışlarının toplam %12’sini oluşturdu. Özellikle BYD, Eylül 2026’da İngiltere’deki yeni otomobil satışlarının %5,75’ini yakalarken, bir yıl önce aynı dönemde bu oran %3 seviyesindeydi. Bu hızlı artış, İngiliz yetkililerin Çinli araçların pazar payını sınırlama ihtiyacını hissetmelerine yol açtı.
İngiltere’nin karşı karşıya olduğu ikilem, bir yandan AB ile güçlü ticari bağlarını korumak, diğer yandan Çinli otomobil üreticilerinin ülke içinde yaptığı yatırımlar ve potansiyel yerel üretim fırsatlarını değerlendirmek arasında sıkışmış olması. Uzmanlar, Çin yatırımlarının İngiliz otomotiv şirketleri için önemli bir finansman ve üretim kaynağı sunduğunu, ancak aynı zamanda yerel üreticilerin rekabet gücünü zayıflattığını belirtiyor. Bu bağlamda, İngiltere’nin alacağı karar, hem dış ticaret politikalarını hem de iç sanayi stratejilerini şekillendirecek.
AB’nin uyguladığı farklı yaklaşım, Çin menşeli araçların AB içinde üretim yapan birimlerine ek vergileri uygulamama yönünde. Örneğin, BYD’nin Macaristan’da ürettiği otomobiller, Çin’den doğrudan ithal edilen araçlara uygulanan ek vergilerin dışındadır. Bu politika, Avrupa’da istihdam ve üretim yaratan şirketleri desteklemeyi amaçlıyor. İngiltere de benzer bir çerçeve benimseyerek, Çinli firmaların İngiltere’deki yatırımlarını korurken yerli üretimi teşvik edebilir. Ancak bu adımın kesinleşmesi, henüz resmi bir karar alınmadığı için spekülasyon aşamasında kalıyor.
